我家A3自11月11日提车以来，已经顺利工作2000公里了，现在来做个小结吧。
首先，必须肯定的是操控性。车很紧凑，整体感强，过弯、变线时感觉很扎实，驾驶过程中没有拖沓、零散的感觉，抗侧风能力比较好。这点在普通家轿中还是非常值得表扬的。
其次，动力比较满意。经过2000公里的驾驶，比较习惯电子油门了，提速比之前提升了不少；但还是跟拉线油门的速度有一定差距。对于这台1.6L的发动机来说，在2000转以上时动力输出是相当不错的，对于家庭用车来说完全够用。在1000公里以内时，每天早上第一次打火会感觉发动机有点儿“紧”，转速超过1000；半分钟以后转速会降到1000转以下。1000公里以后就没有此现象了。
然后，油耗表现也不错。经过这2000公里的驾驶，发现实际油耗与驾驶者的习惯有密切关系。我的这辆车在这2000公里内共有三位司机驾驶过，这三位司机在相似路况下实际油耗差1~2个。各有一个测试案例供参考：
1、朝阳车管所——东四环——北四环——学院路，周二下午4:30左右，平均油耗6.9。这段路在四惠桥以南相当堵；慈云寺桥到四元桥之间车速50公里左右/小时；四元桥附近降至30~40公里/小时；四元桥到学院桥60公里左右/小时；学院桥下辅路排队缓慢左转。
2、北沙滩桥——北五环——农大南路，周二晚21:00左右，平均油耗7.4。因为是新车，五环路最高开到80公里/小时。
3、上地华联——农大南路——圆明园西路壳牌加油站——农大南路，周日下午6:00，平均油耗7.7。路上车比较多，红灯也多，行驶速度基本上在30~40公里/小时，经历了多次等灯和一次排队进加油站。
再次，噪音控制比较满意。发动机噪音控制的很好，怠速时车内相当安静；加速时声音均匀无杂音。车速提高到80公里/小时以上时，风噪和路噪明显增大。
再然后，乘坐比较舒适。这款车的悬挂调校偏软，行驶过程中遇到坎儿、坑儿等路面不平的情况时，不会给乘坐者带来特别明显的颠簸感。但是这点对于偏好硬朗风格的驾驶员和乘客可能不太喜欢。
最后，变速箱还有改进的空间。这款车的变速箱总的来说档位清晰，就是倒档有时会显得比较涩，踩下离合后2~3秒再挂倒档可以部分解决这个问题。我的车在前三天挂三档时感觉有些“皱巴”，后来就好了，不知是不是因为磨合。
之前网上说到的一些小问题，我的车在这2000公里都没有遇到。
关于这款车外观内饰方面的情况，上次提车感受中基本已经介绍了，在这里不再赘述，只是简单做以补充。
优点：本来想给车做个底盘装甲，在装饰店把车架起来才发现，出厂时已经做过了，省了几百块钱，呵呵！
缺点：后来发现方向盘后面的仪表台下部拼接不太整齐，这点跟仪表台上部的软塑料产生鲜明对比。

总的来说，A3是一款非常不错的车。希望以后厂家在内饰细节方面能够继续提高，虽然这部分对车的使用不产生影响，但是所有的车主肯定都希望自己的车看起来是精致漂亮的。

提车感受http://chery-a3.i.auto.sohu.com/zt-111793856.html